SpaceX的星舰（Starship）飞船和超重型（Super Heavy）助推器将迎来第13次整箭试飞。全体翱游脚本和本年5月那次试飞很像，但这一次，舱内装的不再是配重模拟器，而是20颗确凿能职责的第三代星链（Starlink V3）卫星。此次试飞，也将让星舰承受比以往更大的空气能源压力，同期链接给那套决定星舰能否确凿结束类似使用的隔热瓦系统\"补课\"。

01

—辐照窗口与全体历程

此次试飞的辐照窗口定在北京时辰7月17日6时45分（好意思国中部时辰7月16日下昼5点45分，即UTC时辰22点45分）开启。

这是星舰的第13次全尺寸试飞，亦然第二次使用SpaceX最新一代星舰（V3版块）奉行任务。

和以往历次试飞一样，这枚高度越过124米的巨型火箭仍将奉行一条绕地球翱游泰半圈的亚轨说念弹说念，从得克萨斯州的星舰基地（Starbase）升空，最终飞抵印度洋预定海域。飞船和舱内的20颗星链卫星，全程翱游时辰唯有一个多小时，随后重返大气层。飞船的方针是在澳大利亚西朔概念的预定海域结束受控溅落，而星链卫星自己则会在再入大气层时燃烧，不会确凿入轨职责。

02

—第一次带\"真家伙\"上阵：20颗星链V3卫星

此次任务最引东说念主防备的变化，是货舱里第一次装载了确凿能职责的星链卫星。此前的试飞中，SpaceX测试飞船的载荷开释机制时，用的皆是模拟星链V3卫星质地和外形尺寸的配重模子。这一次，工程师把20颗星链V3卫星装进了飞船的\"开释器\"，一套通过滑轮和缆绳、让卫星逐颗从飞船侧面舱口弹出的机构。

这些卫星自己并不会确凿加入星链的运营集会，但工程团队权术趁着它们移时在轨的这段时辰，尝试和其他运行在近地轨说念上的航天器之间缔造激光通讯链路。若是这一步到手，就能考证第三代星链卫星与上一代星链卫星之间的互联互通才气。

此次任务的翱游权术，给卫星预留了刚好够用的在轨时辰，让它们伸开太阳能帆板和天线，并尝试与南非境内的大地站缔造会聚，这一切皆发生在卫星飞越大地100多英里高空的窗口期内。

更有真谛的是，部分星链V3卫星此次还疏淡搭载了录像头，挑升用来扫描星舰的隔热瓦并把画面及时传回大地。据SpaceX先容，这些影像将匡助大地团队执续评估星舰隔热瓦在已往任务中撑执\"返场着陆\"的可靠性。前次试飞时，两颗星链模拟器就曾捎带录像头拍下星舰翱游在天外幽暗布景下的画面；这一次，SpaceX把录像头装在了六颗星链卫星上，拍摄窗口一样安排在夜间。

星链V3出当今星舰试飞舱里，某种进程上是一个信号，满载现象下的星舰，单次最多能送60颗星链V3卫星入轨。刻下每次猎鹰9号搭载第二代星链卫星辐照，约莫能为星链集会新增2.6太比特/秒（Tbps）的容量；而一次装满第三代卫星的星舰辐照，表面上能邻接为集会新增60太比特/秒的容量，这将是星链集会容量的一次越过式延伸。

天然，星舰的贪念远不啻运星链卫星。它还被谋划用来输送客户卫星、SpaceX权术中的轨说念数据中心平台，以及已往飞往月球和火星的任务——星舰恰是NASA\"阿尔忒弥斯\"登月权术中，负责把宇航员奉上月球南极的关键一环。不外在结束这些雄壮方针之前，星舰领先要驱动承担的本色运营任务，很可能是从本年晚些时候起，徐徐部署第三代星链星座。

03

—通往轨说念之前，还差\"终末一课\"

无论上述方针有多宏伟，SpaceX领先得让星舰确凿结束入轨翱游。若是星舰第13飞弥散齐备，SpaceX距离确凿的入轨辐照就又近了一步，而入轨翱游，恰是后续一系列关键里程碑（比如精致的卫星辐照任务、在轨推动剂补加演示，以及星舰初度复返得州基地以供复用）的前提。

此次试飞之是以还莫得径直冲击入轨，和5月那次试飞留住的一个\"未完成作为\"酌量，飞船蓝本权术在天外中移时点火六台猛禽发动机中的一台，但由于一台猛禽发动机在辐照过程中提前关机，色哟哟国产精品免费观看这个点火测试被跳过了。除此以外，那次试飞，亦然新一代、能源更强的猛禽发动机初度亮相的V3版星舰试飞，基本按权术完成，并最终精确溅落在印度洋预定海域。

不外，官方需要先证据猛禽发动机在天外真空环境下省略可靠地重新点火，才能宽心推动入轨翱游，最坏的情况下，一朝发动机重新点火失败，整艘星舰就可能被困在轨说念上，靠近一次不受放手的再入，进而对大地公众安全组成风险。因此，此次试飞的权术中，重新加入了5月那次没能完成的猛禽复燃测试神气。

关于5月那次发动机提前关机的具体原因，SpaceX在上周末发布的一篇更新中并未详确剖析，仅仅提到飞船那时展示出了\"单发失效仍可链接翱游\"的才气，并到手抵达了预定的亚轨说念轨迹。同期，团队依然针对此次故障背后互酌量联的原因，作念了多项硬件和操作历程上的波折，并权术在后续版块的猛禽发动机上进一步擢升可靠性。

5月那次试飞另一个莫得达成的方针，是火箭第一级，超重型助推器的溅落回收。那时，飞船与助推器分裂后不久，助推器就出现了失控，蓝本SpaceX权术让它自主翱游，最终溅落在得州辐照基地下贱的墨西哥湾海域。据SpaceX先容，分裂时飞船一侧发动机启动上的隐微各异，导致助推器蓝本应有的转向作为出现了约莫90度的偏差；尔后，助推器诚然完成了转向并尝试点火返场，但33台发动机中有5台在尝试重新点火时出现了问题，导致返场点火提前赶走。这一次试飞中，超重型助推器在硬件上作念了矫正以擢升重新点火的可靠性，同期也更新了发动机的报警和中止逻辑，以更好地匹配多台发动机同期职责时的确凿翱游环境。

04

—隔热瓦：星舰身上\"最难啃的骨头\"

此轮番13次试飞，SpaceX还将链接在星舰的隔热瓦系统上作念著述，这被遍及觉得是扫数这个词星舰神气里最难办的时候痛苦之一。若是要结束火箭的快速类似使用，袒护飞船名义的数千片玄色陶瓷隔热瓦，弗成仅仅\"扛住一次\"再入那么苟简，而必须省略一次又一次承受再入时的顶点高温，却不需要时常锤真金不怕火或更换。

马斯克本年2月在一档播客节目中谈到，隔热瓦能否结束可类似使用，是星舰刻下剩下的最浩劫题，此前从来莫得东说念主确凿造出过一套可类似使用的轨说念级隔热盾，它既要在高涨段扛住气能源而不大宗掉瓦，又要在复返时既不掉瓦、也弗成让机身主体过热。他还提到，团队依然让飞船完成过几次海上软着陆，但每次皆会掉不少隔热瓦，若是不进入大宗返修职责，这套隔热瓦系统还谈不上确凿\"可类似使用\"。

此次试飞中，SpaceX将测试矫正版的隔热瓦过头固定方法，网罗不同隔热决策在本色翱游中的数据；隔热层上还装有挑升的\"载荷感应瓦\"，用来记载飞船在此次高涨段承受比以往更高动压时的本色受力情况。据SpaceX先容，更高的动压意味着隔热瓦固定结构会承受更大的附加应力，但换来的是飞船省略输送更多载荷进入轨说念的才气。

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